Jembatan Suramadu, Penghubung Antara Surabaya Dan Madura

Jembatan Nasional Suramadu ialah jembatan yang menghubungkan Pulau Jawa (di Surabaya) dan Pulau Madura (di Bangkalan) dengan melintasi Selat Madura. jembatan sepanjang 5.438 m ini ialah jembatan terpanjang di Indonesia sampai ketika ini.

Jembatan Suramadu, Penghubung antara Surabaya dan Madura

Nama jembatan ini diambil dari kata Surabaya dan Madura yang digabung menjadi Suramadu. Nama jembatan ini cukup unik alasannya pribadi sanggup mewakili Kota Surabaya dan Madura.

Pembangunan jembatan ini sudah dimulai pada 20 Agustus 2003 dan groundbreaking dilakukan oleh Presiden Megawati. Pembangunan dilanjutkan dan diresmikan oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 10 Juni 2009.

Pembangunan jembatan ini bertujuan untuk mempermudah pembangunan di Pulau Madura. Hal ini juga akan mendorong infrastruktur dan ekonomi di Madura yang relatif tertinggal dibandingkan tempat lain di Provinsi Jawa Timur. Biaya pembangunan jembatan ini diperkirakan mencapai 4,5 triliun rupiah.

Sebagai jembatan yang panjang, sehingga memerlukan dilatasi. Jembatan Suramadu terbagi atas tiga bab yakni jalan layang (causeway), jembatan utama (main bridge) dan jembatan penghubung (approach bridge).

Pembuatan jembatan ini dilaksanakan dari tiga sisi. Yang pertama ialah sisi Bangkalan (Madura) dan yang kedua ialah sisi Surabaya (Jawa). Namun juga dilakukan pembangunan bentang tengah maritim yang terdiri dari main bridge dan approach bridge.

Jembatan Suramadu mempunyai panjang keseluruhan sepanjang 5.438 meter dengan lebar kurang lebih 30 meter. Jembatan ini menampung empat lajur dua arah dengan lebar 3,5 meter dengan dua lajur darurat dengan lebar 2,75 meter. Jembatan ini juga menyediakan lajur khusus untuk pengendara sepeda motor pada setiap sisi luar jembatan.

Fasilitas Penunjang Jambatan Suramadu

Agar jembatan sanggup beroperasi secara optimal, pada jembatan ini juga dibangun beberapa kemudahan lainnya sebagai berikut.

Jalan layang

Jalan layang atau Causeway dibangun untuk menghubungkan konstruksi jembatan Suramadu dengan jalan darat melalui perairan dangkal yang ada di kedua sisi jembatan. Jalan layang ini tersusun dari 36 bentang sepanjang 1.458 meter pada sisi Surabaya dan 45 bentang sepanjang 1.818 meter pada sisi Madura.

Jalan layang ini memakai sistem konstruksi penyangga PCI dengan panjang 40 meter untuk setiap bentangnya. Sistem pondasinya memakai pipa baja berdiameter 60 cm.

Jembatan penghubung

Jembatan penghubung atau approach bridge dibentuk untuk menghubungkan jembatan utama dengan jalan layang. Jembatan penghubung ini terdiri atas dua bab yang masing-masing panjangnya 672 meter.

Jembatan ini memakai konstruksi penyangga beton yang mempunyai panjang 80 meter setiap bentangnya dengan 7 bentang tiap sisi. Pondasi penopang jembatan mempunyai diameter 180 cm.

Jembatan utama

Jembatan utama atau main bridge pada jembatan Suramadu terdiri dari atas bab yakni dua bentang samping sepanjang 192 meter serta satu bentang utama sepanjang 434 meter.

Jembatan utama dibentuk dengan konstruksi cable stayed yang ditopang oleh menara kembar setinggi 140 meter. Struktur lantai jembatan memakai sistem konstruksi komposit setebal 2,4 meter.

Agar kapal maritim masih tetap sanggup melintasi Selat Madura, jembatan ini dibentuk setinggi 35 meter dari permukaan laut. Tinggi tersebut sudah cukup untuk meloloskan sebuah kapal ferry.

Dampak pembangunan jembatan Suramadu

Dengan dibangunnya jembatan ini, maka dibutuhkan keuntungannya sebagai berikut :

Pembangunan lebih merata di wilayah Provinsi Jawa Timur khususnya di Madura
Pemerataan Pendapatan warga Madura
Kemudahan Akses infrastruktur dan kemudahan ekonomi lainnya
Menekan laju urbanisasi dari Madura ke Surabaya
Membuka lapangan pekerjaan

Demikianlah mengenai Jembatan Suramadu, biar bermanfaat dan menambah wawasan.

Sumber : https://id.m.wikipedia.org/wiki/Jembatan_Nasional_Suramadu
Sumber http://www.arsitur.com